Geografía, PAU 2023 de Cataluña: el examen extraordinario resuelto

El texto explica que la Unión Europea debe decidir cómo afronta la transición energética y qué papel tiene en ella la energía nuclear. La Comisión Europea quiere considerarla energía verde, al menos durante un período transitorio, y, para conseguir el visto bueno de países reacios como Alemania, ha añadido las centrales de gas. La propuesta todavía debe aprobarse y ya ha generado polémica.

Los países implicados tienen posiciones opuestas. El Gobierno español se opone, porque considera que los residuos nucleares impiden calificar esta energía de verde, y mantiene las fechas de cierre de sus siete centrales. Alemania también se aleja de la nuclear: solo le quedan tres reactores en funcionamiento y ha anunciado que los cerrará en 2022.

En el lado opuesto está Francia, que apuesta claramente por la energía nuclear: tiene cincuenta y seis reactores en marcha y uno en construcción, y el presidente Macron quiere construir nuevas centrales para garantizar la independencia energética del país.

La primera afirmación es falsa. El gas natural tiene un impacto ambiental elevado, como todos los combustibles fósiles: cuando se quema emite CO₂, el principal gas de efecto invernadero, aunque emite menos que el carbón o el petróleo. Por eso no se puede considerar una energía verde; como mucho, se ha aceptado como una energía de transición mientras las renovables no puedan sustituir del todo a los combustibles fósiles.

Tal como está formulada, la segunda afirmación es falsa o, como mínimo, discutible. Es cierto que los países ricos consumen mucha energía, pero la nuclear no es su única fuente posible. Es rentable una vez construida la central, pese a la gran inversión inicial, pero también tiene inconvenientes, como los residuos radiactivos y el riesgo de accidentes. Además, las renovables ya pueden cubrir una parte creciente de la demanda, y también se puede reducir el consumo con más eficiencia, porque mucha energía se malgasta.

No. Hace cincuenta años las áreas urbanas más pobladas eran sobre todo las de los países desarrollados, como Tokio, Nueva York o Londres. Hoy Londres ya no está en la lista y Nueva York ha bajado al undécimo lugar, mientras que la mayor parte de las quince son ciudades de países en vías de desarrollo que han crecido mucho en poco tiempo, como Yakarta, Nueva Deli o El Cairo.

Casi todas las aglomeraciones de la tabla están en Asia: hay once, en Asia oriental, meridional y del sudeste. Del resto, tres están en América (São Paulo, Ciudad de México y Nueva York) y una en África (El Cairo), y ninguna en Europa. La causa es el gran crecimiento demográfico de estos países y el éxodo rural hacia las ciudades, atraído por la industrialización, mientras que los países desarrollados ya estaban urbanizados y crecen poco.

Un área metropolitana es un territorio formado por una gran ciudad central y un conjunto de ciudades pequeñas y medianas que la rodean, con las que forma una unidad funcional: cada día hay flujos intensos de personas, mercancías y servicios entre ellas, como los desplazamientos para ir a trabajar o a estudiar.

La ciudad central está especializada en las funciones comerciales y de servicios y concentra los centros de decisión política y económica, como las sedes de gobierno y de las grandes empresas. En el resto de ciudades del área predominan las funciones residencial e industrial: mucha gente vive en ellas y hay polígonos industriales, pero una parte de la población se desplaza cada día a la ciudad central para trabajar.

No. Una megalópolis es una región urbana de cientos de kilómetros de largo formada por diversas áreas metropolitanas muy próximas, que en conjunto superan los 20 millones de habitantes, como la que va de Boston a Washington. El Área Metropolitana de Barcelona es una sola área metropolitana, separada de las otras áreas urbanas próximas por espacios no urbanizados, y con unos 3,3 millones de habitantes queda muy lejos de los 20 millones.

Sí, al menos en parte. Una conurbación es un conjunto de ciudades de distinto tamaño que han crecido hasta unirse en un continuo urbano. Dentro del Área Metropolitana de Barcelona hay una conurbación que incluye Barcelona y los municipios de la primera corona, como L’Hospitalet de Llobregat, Badalona, Santa Coloma de Gramenet o Cornellà de Llobregat, donde no se distingue dónde acaba un municipio y dónde empieza el otro.

Las vías con más tráfico están en el área metropolitana de Barcelona y su entorno, donde algunas superan los 100.000 vehículos diarios, y en los grandes ejes que salen de ella: la AP-7, por el corredor prelitoral, y las autopistas de la costa, la del Maresme y la del Garraf.

También tienen mucho el Eix Transversal, entre Lleida y Girona, los ejes del Llobregat y del Ter-Congost, las vías hacia la Costa Brava y la Costa Daurada y las que unen capitales de comarca próximas, como Tarragona, Reus y Valls o Tortosa y Amposta.

La causa principal es la movilidad obligada de cada día dentro de las áreas urbanas, sobre todo la de Barcelona: muchas personas viven en una ciudad y trabajan o estudian en otra, y hacen estos desplazamientos diarios, a menudo en coche. A este tráfico se añade el de las furgonetas y los camiones que distribuyen mercancías por las ciudades y los polígonos del área.

Una segunda causa es el transporte de mercancías de larga distancia: la AP-7 es la principal vía de camiones entre la península ibérica y el resto de Europa, y en menor medida también lo son la A-2 y el Eix Transversal.

Finalmente, el turismo hace aumentar mucho el tráfico hacia la costa y la montaña, sobre todo los fines de semana y en verano.

La primera afirmación es verdadera. Las ciudades más pobladas concentran empresas y servicios, y por eso hay más desplazamientos diarios. El mapa lo confirma: el área metropolitana de Barcelona, la de mayor densidad de población, es la única con vías de más de 100.000 vehículos diarios.

La segunda afirmación es falsa. El mapa muestra un fuerte desequilibrio territorial: las vías con más tráfico, y por tanto las ciudades más pobladas, se concentran en el área metropolitana de Barcelona y en el litoral, mientras que en el interior y en la montaña, sobre todo en el Pirineo, hay pocas vías con mucho tráfico porque la población es escasa.

La vertiente cantábrica, una franja estrecha en el norte, tiene ríos numerosos, cortos y bastante caudalosos: nacen en la cordillera Cantábrica, muy cerca de la costa, y como el clima es húmedo y llueve todo el año, su caudal es abundante y regular.

La vertiente atlántica es la más extensa. Como la Meseta está inclinada hacia el oeste, en ella desembocan la mayoría de los grandes ríos, el Duero, el Tajo, el Guadiana y el Guadalquivir, que son largos, tienen cuencas muy extensas y a menudo nacen cerca del Mediterráneo. En verano, sin embargo, sufren la sequía y su caudal baja mucho.

La vertiente mediterránea, en el este y el sudeste, tiene cuencas pequeñas y ríos cortos, con pendientes fuertes y caudales muy irregulares, excepto el Ebro, que tiene una cuenca muy grande. En verano tienen estiajes intensos, y algunos llegan a secarse, mientras que las lluvias torrenciales del otoño provocan inundaciones.

Sí, la condiciona, porque cada vertiente tiene un relieve y un clima diferentes. La vertiente cantábrica, orientada al norte y con montañas altas cerca de la costa, recibe lluvias muy abundantes y repartidas todo el año, y tiene agua de sobra.

La divisoria de aguas es muy asimétrica: está muy cerca del Mediterráneo, de modo que la mayor parte de las aguas de la península van hacia el Atlántico, por ríos más largos y cuencas más grandes. Esto crea un desequilibrio hídrico a favor de la vertiente atlántica.

En la vertiente mediterránea, en cambio, excepto el Ebro, que recibe el agua de ríos pirenaicos, los ríos dependen del clima mediterráneo, con veranos muy secos y lluvias irregulares, y tienen poco caudal y estiajes fuertes. Por eso es donde hay más déficit de agua, sobre todo en el sudeste.

Primero, reutilizar las aguas residuales depuradas, por ejemplo para regar. Segundo, hacer un uso más eficiente del agua, sobre todo en el regadío, que es el que más consume, sustituyendo el riego por inundación por el riego por goteo. Y tercero, usar agua no potable en los usos que no la necesitan potable, como las cisternas de los inodoros, el riego de los jardines públicos o la limpieza de las calles.