Geografía, PAU 2023 de Cataluña: el examen de junio (serie 1) resuelto

El texto parte de un objetivo: Catalunya quiere cubrir con renovables el 50 % de la energía en 2030, pero ahora solo obtiene un 15-20 %, de modo que el ritmo actual es insuficiente. Según el ICAEN, una buena solución sería poner placas fotovoltaicas en los tejados útiles, que podrían cubrir el 50 % de la energía eléctrica.

El problema es que las promotoras, la mayoría propiedad de fondos de inversión que buscan el máximo beneficio, prefieren hacer los parques en suelo rural, lejos de las ciudades, porque el terreno es más barato que en los tejados urbanos. Por eso buscan zonas periféricas con ayuntamientos pobres, donde es más fácil que los proyectos se acepten.

Además, si los proyectos dejan de ser rentables, las empresas los pueden abandonar, como ocurrió en 2013 con más de 1.000 MW eólicos autorizados que no se construyeron. Para la población rural, todo esto significa que su territorio y sus tierras de cultivo se ponen al servicio de unas inversiones que deciden empresas de fuera y que pueden quedarse a medias.

Como ventajas, por un lado, hay mucha superficie disponible: el abandono de muchas tierras por parte del campesinado deja una gran cantidad de suelo rústico libre. Por otro, este suelo es mucho más barato que el suelo urbano, y eso hace que los proyectos sean más económicos.

Como inconvenientes, muchos parques se plantean en suelos agrícolas, cuando la superficie agraria de Catalunya ya disminuye año tras año; así se pierde capacidad productiva, campesinado y paisaje rural. Además, los grandes parques mantienen la producción de energía en manos de pocas grandes empresas, en lugar de favorecer el autoconsumo de las familias y de los pueblos.

Este fenómeno se conoce como efecto NIMBY (del inglés Not In My Back Yard, «no en mi patio trasero»): la población acepta que la infraestructura es necesaria, pero no la quiere en su territorio. Cuando se presenta un proyecto, a menudo impulsado o autorizado por la Administración, se forman plataformas de afectados que, aunque defienden las renovables, se oponen a cómo se hace y al lugar donde se hace. Un ejemplo en Catalunya es la oposición al proyecto de parque eólico Costa Brava.

La gran mayoría de los incendios forestales en Catalunya tienen un origen humano. Las causas directas son, en unos nueve de cada diez casos, actividades humanas, como las tareas agrícolas y forestales, los vertederos, las líneas de alta tensión o los accidentes, y también imprudencias y negligencias; los rayos tienen un papel menor. Hay también causas indirectas: el abandono de cultivos y el aumento de la superficie forestal, las urbanizaciones dentro de los bosques y el clima mediterráneo, con veranos calurosos, sequías largas y vientos secos que favorecen su propagación.

Para prevenirlos hay que hacer mapas diarios de riesgo de incendio, mantener guardas en las zonas de riesgo y disponer de medios aéreos específicos para actuar rápidamente. También hay que concienciar a la población y coordinarla con el personal de lucha contra incendios.

Según el mapa, las comarcas con más incendios son el Vallès Occidental y el Baix Llobregat, con más de 300, y el Alt Empordà, el Segrià, el Baix Ebre, el Vallès Oriental y el Anoia, con entre 251 y 300. El Bages, Osona, el Baix Empordà y el Alt Penedès también superan los 200.

Todas estas comarcas tienen clima mediterráneo, con veranos secos y calurosos que favorecen los incendios. En el Alt Empordà y el Baix Ebre, además, la tramontana y el mistral, respectivamente, hacen que un fuego se extienda muy deprisa una vez ha empezado.

En el Vallès y el Baix Llobregat, que son comarcas metropolitanas, la gran densidad de población multiplica las imprudencias y las negligencias.

En el Segrià y en otras comarcas con mucha superficie agrícola, muchos incendios se originan en tareas del campo, como las quemas de restos vegetales o las chispas de la maquinaria.

La afirmación es falsa. Es cierto que la gran mayoría de los incendios tienen un origen humano, directo o indirecto, por negligencia o intencionado, pero no todos: algunos tienen causas naturales, sobre todo los rayos de las tormentas de verano. Además, no todos empiezan cerca de las áreas urbanas: muchos se inician en zonas agrícolas o forestales alejadas, como los de las quemas agrícolas o los de los rayos en la montaña.

Los grandes aeropuertos españoles se sitúan en Madrid y Barcelona, en la costa mediterránea y en los archipiélagos. Según el mapa, el que tiene más pasajeros es el de Madrid (61 millones en 2019), seguido de los de Barcelona (52), Mallorca (29), la costa de Málaga (19) y Alicante (15), y en Canarias hay dos de más de 10 millones.

Esta distribución se explica sobre todo por el turismo de sol y playa: la costa mediterránea, Baleares y Canarias reciben millones de turistas que llegan en avión. Además, la población y las actividades económicas se concentran en el litoral (litoralización), y en las islas el avión es el medio principal para conectarse con la península y con el extranjero (insularidad).

Madrid y Barcelona tienen los aeropuertos más grandes por la importancia económica de las dos ciudades y de sus áreas metropolitanas, por el turismo cultural y urbano que atraen y porque hacen de nudo de conexión (hub) entre vuelos regionales e internacionales. Entre ambas hay, además, el puente aéreo.

Las provincias de los cinco aeropuertos con más pasajeros son Madrid (61 millones), Barcelona (52), Islas Baleares, con el aeropuerto de Palma (29), Málaga (19) y Alicante (15).

En buena parte, sí. En distancias medias, el tren de alta velocidad ya es más competitivo que el avión: el tiempo total del viaje es parecido o menor, porque las estaciones están en el centro de las ciudades y no hay que desplazarse al aeropuerto ni pasar controles. Por eso, a medida que se ha consolidado la red de alta velocidad, el tren ha captado una parte de los viajeros que antes volaban, por ejemplo entre Madrid y Barcelona.

Además, el ferrocarril es un medio de transporte mucho más sostenible que el avión, porque emite mucho menos CO₂ por viajero, y es de esperar que las políticas contra el cambio climático lo favorezcan. Aun así, difícilmente sustituirá al avión en los viajes a las islas ni en los trayectos más largos.

El abandono se explica, primero, por las condiciones del medio: los suelos de los bancales son delgados y pobres y dan un rendimiento bajo, y las vertientes empinadas y los bancales estrechos hacen muy difícil entrar con maquinaria. Por eso hace falta mucho trabajo manual, y el coste en horas de trabajo hace que estos cultivos sean poco rentables frente a los de las llanuras, más mecanizados.

Además, desde mediados del siglo XX muchos jóvenes se han ido a trabajar a la industria y a los servicios de las ciudades, y el campesinado que queda es mayor y no tiene relevo generacional, de modo que, cuando se jubila, los bancales quedan abandonados.

Las consecuencias socioeconómicas han sido la despoblación de muchas áreas rurales y el envejecimiento de la población, porque han emigrado sobre todo los jóvenes; con menos parejas jóvenes, la natalidad es baja. Además, con menos habitantes se pierden servicios como la escuela, el centro de salud, el banco o las tiendas, y eso empuja aún a más gente a marcharse.

Las consecuencias ambientales se ven en las fotografías: la vegetación ha colonizado los antiguos bancales y la superficie forestal ha aumentado. Este bosque continuo, sin los cultivos que lo interrumpían, hace crecer el riesgo de incendio forestal. También cambia la biodiversidad local, porque las especies de los espacios abiertos de cultivo pierden hábitat, mientras que la nueva cubierta vegetal protege mejor el suelo de la erosión.

Se podrían impulsar nuevas actividades económicas que fijen la población en el territorio, como el turismo rural, el gastronómico o el ecoturismo, la artesanía o la producción de alimentos ecológicos de calidad, como la miel o el queso. También habría que facilitar la llegada de nuevos habitantes con alquileres bajos, una buena conexión a internet, que permite el teletrabajo, y ofertas de trabajo en el sector agroforestal y ganadero.