Geografía, PAU 2022 de Cataluña: el examen de junio (serie 5) resuelto

Hasta 2005 el PIB per cápita español crece mucho y se acerca al de la UE, y entre 2005 y 2008, durante la burbuja inmobiliaria, incluso lo supera ligeramente. Con la crisis de 2008, sin embargo, el PIB español baja y se estanca hasta 2013, mientras que el de la UE se recupera, y la distancia se vuelve a abrir. Aunque desde 2014 España vuelve a crecer, en 2018 sigue por debajo de la media (unos 28.000 frente a cerca de 31.000) y la diferencia es mayor que a finales de los años noventa. Por tanto, la economía española no acaba de converger con las más desarrolladas de Europa.

La causa principal es la estructura de la economía española, basada sobre todo en los servicios y en la construcción, sectores de poco valor añadido. La burbuja inmobiliaria hizo crecer mucho el PIB, pero cuando estalló en 2008 provocó una fuerte caída y mucho paro. Además, la industria ha ido perdiendo peso y la inversión en I+D es baja, de modo que la productividad crece poco.

El índice de convergencia compara el PIB per cápita de un país con la media de la UE, a la que se da el valor 100. Si el país tiene un valor más alto que 100, está por encima de la media, y si lo tiene más bajo, por debajo. Sirve para medir hasta qué punto la economía de un país se acerca (converge) a la de los países más desarrollados de la Unión.

Desde que entró en la Comunidad Económica Europea en 1986, España ha recibido muchos fondos europeos para reducir las diferencias de desarrollo (los fondos estructurales y, desde los años noventa, el Fondo de Cohesión, del que ha sido el principal receptor en términos absolutos), que han ayudado mucho a su desarrollo y a reducir la distancia con los países más ricos. Estas ayudas fueron muy grandes los primeros años y después han ido disminuyendo a medida que han entrado en la UE países de la Europa del este, menos desarrollados que España.

Al principio los fondos se dedicaron sobre todo a construir grandes infraestructuras, como autovías, líneas de tren de alta velocidad o depuradoras, que han modernizado el país. Con el tiempo se han ido orientando a la investigación y la innovación (I+D), las TIC, la competitividad de las pymes y las energías renovables.

El uso excesivo de abonos químicos. La causa es la necesidad de aumentar la productividad y obtener rendimientos muy altos; el efecto es que los nitratos que las plantas no absorben se infiltran en el suelo y contaminan las aguas freáticas.

La aplicación de plaguicidas y fungicidas en los cultivos. La causa es asegurar las cosechas contra las plagas y aumentar su producción; el efecto es la pérdida de biodiversidad, porque también matan insectos beneficiosos, como las abejas, que son necesarias para la polinización.

La deforestación. La causa es la necesidad de ampliar la superficie agraria útil para producir más; el efecto es que el suelo queda desprotegido y, según el grado de deforestación, se pierde por la erosión de la lluvia y el viento.

Una primera práctica es la agricultura ecológica u orgánica, que no usa abonos químicos ni productos fitosanitarios en el crecimiento de las plantas y de los animales, sino abonos orgánicos y la rotación de cultivos, y así no contamina el suelo ni el agua.

Una segunda es cultivar especies autóctonas, adaptadas al suelo y al clima de cada zona, que necesitan menos agua, abonos y tratamientos que las especies que proceden de otros climas.

Una tercera es usar sistemas de riego eficientes, como el riego gota a gota, que llevan el agua justo donde la necesita la planta y reducen mucho su consumo.

No hay una respuesta única. La revolución verde aumentó mucho la producción, pero tampoco ha acabado con el hambre y ya no es sostenible. Una agricultura sostenible podría alimentar a la población mundial si se derrocharan menos recursos y alimentos y se potenciara el consumo local; ahora bien, tiene rendimientos más bajos, y por eso solo bastaría si se redujera la demanda, sobre todo de carne de ganadería intensiva, que consume mucha agua.

También depende del territorio: las zonas fértiles y lluviosas pueden producir lo suficiente con prácticas sostenibles, pero las zonas áridas necesitan recursos que llegan de otros lugares. Además, el hambre no depende solo de cuánto se produce, sino también de cómo se reparten los alimentos y de la pobreza.

El gran cambio es que las ciudades más pobladas dejan de ser las de los países desarrollados y pasan a ser las de los países emergentes o del sur global. En 1960 encabezaban el ranking Tokio, Nueva York, Osaka, Londres y París. En cambio, en la previsión para 2030 solo queda Tokio, que se mantiene en primer lugar, y le siguen Nueva Delhi, Shanghái, Bombay y Pekín, con ciudades que hace poco no estaban, como Dacca, Karachi, El Cairo y Lagos.

Por continentes, América del Norte pasa de tener tres ciudades entre las diez primeras en 1960 (Nueva York, Los Ángeles y Chicago) a no tener ninguna en 2030, y Europa, de tres (Londres, París y Moscú) a ninguna. Asia pasa de tres a siete ciudades, sobre todo de China e India, y África entra con El Cairo y Lagos. América Latina, que a finales del siglo XX tenía ciudades como Ciudad de México y São Paulo, en 2030 solo conserva Ciudad de México, en décimo lugar.

Problema de transporte: la congestión del tráfico. Causa: la ciudad crece y se extiende por el territorio, mucha gente tiene que desplazarse cada día para trabajar o estudiar, y el número de vehículos privados ha crecido mucho más que la capacidad de las calles y las carreteras. Posible solución: mejorar y extender el transporte público y hacer ciudades más compactas, donde el trabajo y los servicios estén cerca de casa.

Problema ambiental: la contaminación del aire. Causa: el aumento del tráfico y de las actividades productivas hace crecer las emisiones de gases de combustión, nocivos para la salud y el medio ambiente. Posible solución: potenciar el transporte público, ayudar a las energías limpias y obligar a la industria a usar tecnologías limpias.

Problema social: el precio de la vivienda. Causa: el crecimiento de la ciudad y la especialización de los barrios encarecen los alquileres y los pisos del centro, y los habitantes con menos ingresos tienen que irse a periferias cada vez más lejanas o vivir en edificios en mal estado. Posible solución: construir vivienda social y regular el precio de los alquileres.

La ciudad difusa es un tipo de área urbana de baja densidad que ocupa grandes extensiones de territorio, con urbanizaciones de casas unifamiliares, polígonos industriales y centros comerciales separados entre sí.

Es un problema para la movilidad porque hay que coger el vehículo para ir a trabajar, a estudiar o a comprar, y casi siempre el coche privado: con tan poca densidad, el transporte público es muy caro de mantener. Esto provoca atascos frecuentes en las horas punta.

Hasta los años sesenta del siglo XX, los puertos de la costa catalana eran comerciales y pesqueros: los grandes puertos de Barcelona y Tarragona, ligados a las ciudades, y los de villas pesqueras o de ciudades medias con actividad comercial y pesquera, como Sant Carles de la Ràpita, l’Ametlla de Mar, el Port de la Selva, Palamós o Blanes.

A partir de los años setenta, con la expansión del turismo de sol y playa, se construyeron puertos deportivos en muchas localidades del litoral para ofrecer amarres a las embarcaciones de recreo. Por eso hoy predominan, como se ve en el mapa: de los 47 puertos, la gran mayoría son deportivos o mixtos, y solo Palamós, Barcelona, Tarragona y Sant Carles de la Ràpita son comerciales con dársenas deportiva y pesquera. A finales de los años noventa se aprobó una moratoria a la construcción de nuevos puertos deportivos, que se ha ido prorrogando.

La afirmación es verdadera. Tradicionalmente las mujeres han tenido un papel muy importante en la actividad pesquera, pero sobre todo en tareas de apoyo hechas en tierra y poco visibles, mientras que el reconocimiento social y profesional lo han tenido los pescadores que salían a la mar. Es una consecuencia de la mentalidad patriarcal de las sociedades tradicionales, que minimizaba el trabajo de las mujeres.

Por ejemplo, las mujeres llevaban los papeles de la empresa familiar, limpiaban las embarcaciones o cosían y reparaban las redes rotas: eran las rederas o remendadoras, un oficio que hoy se está perdiendo. Además, también hay mujeres que han salido a pescar a la mar.

Las corrientes marinas paralelas a la costa transportan arena que alimenta las playas, y los diques de los puertos producen un efecto barrera que corta este transporte.

Por eso la arena se acumula junto al dique al que llega la corriente y la playa adosada al puerto crece, mientras que las playas que hay más allá del puerto dejan de recibir sedimentos y se erosionan rápidamente.